Der Grund für den Schaden am Tank ist simpel. Die Ausrichtung des Riemens war nicht gut und er war zu wenig gespannt oder hatte sich gelockert. Was bei fast 200Nm an der Hinterachsmutter eigentlich nie ein Thema ist.

Nun zum eigentlichen Problem. Warum willst du einer Werkstatt 2000€ bezahlen um den Behälter auszuwechseln? Das Ding bekommt man auch gebraucht für ein Viertel......

Aber wenn du selber nicht schrauben kannst, ist auch die Schwinge ein Problem.
Das geht ihr aber grundlegend mal falsch an.
Soweit ich sehen und beurteilen kann, ist das links nicht die Achse die da schief drin steckt, sondern die Distanzhülse Nr. 4 auf dem Bild. Die bekommt NIEMAND durch den Motorblock gedroschen.
Und in dem ist Platz genug um die Achse nicht festgammeln zu lassen.

Steckt die fest auf der Achse, dann lässt sich das auch ohne grobe Gewalt beheben. Da scheinen Deppen am Werk gewesen zu sein wenn es so ist.
Kann ich davon ausgehen, das wenigstens das Lager vorher noch ausgebaut wurde?
Dann ist da noch Buchse Nr. 5 die sich aber wenn, dann mit der Achse zusammen ausbauen lässt. Dazu muss nur die Lagerung rechts demontiert werden. Ist das passiert oder kloppt da jemand die ganze Zeit von links gegen und versucht damit das einvulkanisierte Gummi mit Buchse aus der Halterung zu dreschen?

Also bitte kontrolliere ob rechts alles demontiert ist. Sag mir ob man die Achse von rechts wieder in Position bringen kann so das man das Gewinde links wieder sehen kann.

"Den Tank aus Kunststoff zu flicken/reparieren, das sollte das kleinste Problem sein..."
Schon da liegst du falsch. Das PE Material lässt sich nicht einfach so kleben. Und bei Harley wird auch nie "gebastelt". Da werden Teile getauscht.
Tank alleine kostet 450€ und bei dem Aufwand den sie erwarten und 120€ Stundensatz, kommen sie wohl auf die Summe. Halte ich für einen geübten Schrauber auch für zu teuer. Aber so ist das heute.
Und wie wir gerade sehen.... läuft das auf noch deutlich teurer raus. Das Ding würde ich mir gerne mal live ansehen.

So die Damen und  Herren
nach dem H-D ja die Segel gestrichen hatte wurde mir ein ehemaliger Werkstattmeister von dort empfohlen, der mittlerweile als
selbstständiger Schrauber arbeitet und sich die Operation zugetraut hat .
Und siehe da - sie ist geglückt: mit Nuss Aufschweißen, halb Aufbohren, einem Gasbrenner und viel Schmiermittel hat die Achse irgendwann
aufgegeben und ist in 2 Teilen rausgekommen 
Und das schöne daran - die restliche Maschine ist heil geblieben und wird jetzt repariert.

Vielen Dank für eure Hilfe und Tips; ich denke sie wurden in Summe auch fast alle angewendet

Durch die Aktion hat leider irgendwie das Vertrauen in die Night Rod gelitten und ich bin stark am überlegen, ob ich
nicht doch auf etwas anderes umsteige   

Wünsche euch allen eine super und sichere Saison und Gruß in die V2 Welt

Krass !!!

Aber ich würde sagen, dass Du das DER Rod nicht anlasten kannst.

Ich kenne DAS Problem von einigen Moppeds, auch von ach so tollen und zuverlässigen Hondas.

Also - Mund abputzen, Krone gerade rücken und in die Saison starten 

Viel Spass, Gruss Börnie

.

Wenn ich die Vorgeschichte so lese und die massive Gewalteinwirkung, dann wäre ich mir nicht sicher, ob das defekte Schwingenlager die Ursache oder Folge dieser Aktion war.

Vielleicht noch mal etwas zu den Rostlösern. Caramba wird als Rostlöser beworben, WD40 kann ja angeblich alles. Aber wenn es um wirklich böse Fälle wie hier geht, würde ich Brunox Turbo oder etwas ähnlich wirksames einsetzen und nicht Hausmittelchen. Caramba ist eher schwach in der Wirkung, finde ich. Hat auch im Vergleichstest AutoBild (ja ja, ich weiß) als schlechtestes Produkt abgeschnitten.